9月9日，宝马集团宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯。并表示已向宁德时代和亿纬锂能授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。

同日，宁德时代也随即官宣将为宝马集团供应圆柱电池的消息。根据协议，宁德时代将为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池，这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产，供应宝马的年产能共计40GWh（每座20GWh）。

早在8月17日，就有媒体称，亿纬锂能将为宝马2025年上市的电动汽车提供圆柱电池，并已签署合同。

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以直径和高度命名的4680电池，是在“后补贴时代，性价比为王”的背景下诞生的动力电池迭代产物。据中国银河证券研报，通过电芯设计、电芯工厂、正负极材料以及整车电池一体化这五个方面，4680电池整体成本可以下降56%，且同时具备能量密度高、安全可靠、快充等优势。

另据特斯拉电池日官方材料，未来在大圆柱电池持续技术优化的背景下，预计2025年圆柱动力电池全球占比有望达到27%，圆柱动力电池需求量将达318.2 GWh。

4680电池最早被特斯拉创始人埃隆·马斯克作为重大创新产品推到世人面前，随即受到广泛关注。此前，有电池行业专家对媒体表示，4680很可能将成圆柱电池终极形态。因此，吸引了国内外大量电池企业布局这种大圆柱电池。

目前，在需求端，特斯拉已装车ModelY，预计2025年特斯拉4680车型销量有望达到121万辆，对应电池装机量约178GWh，除自供外，松下、LG、宁德为其4680的潜在供应商；还有前文提到的宝马计划2024-2025年开始大批量生产搭载4680的电动车。

供应端，国内的亿纬锂能在动力锂电池领域已布局三元圆柱，进军4680有技术储备，2021年宣布与StoreDot联合开发4680和4695两大圆柱电池路线，预计2024年有望量产；中金公司相关研报透露，宁德时代已经规划了12GWh的4680电池产能，研发节奏正在加快，预计2024年开始量产。此外，比克电池、欣旺达等也纷纷投建圆柱电池产能。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对财经网表示，不同的电池种类技术完全不一样，目前亿纬锂能布局圆柱电池比较早，宁德时代目前主要做方形电池，所以在圆柱电池这块，亿纬锂能应该相对来说比宁德时代经验要丰富些。

8月2日，亿纬锂能在公众号发文宣布，公司首件搭载自主研发4680系列大圆柱电池系统产品成功下线。不过亿纬锂能并没有披露更为详细的参数。

值得一提的是，4680电池也将对产业链提出新需求，包括超高镍多元正极，行业龙头有当升科技；硅碳硅氧负极，国内实现硅基负极量产及批量供货的有杉杉股份、贝特瑞；单壁碳管导电剂，天奈科技正在积极研发相关产品。此外，制造工艺要求提升，独创干电池涂布、极片极耳切割一体化、激光焊接以及CTC结合一体化压铸方面，与传统圆柱相比，存在较为明显的差异化方案。