【资料图】
在普铁时代,合肥是个被遗忘的角落,但在高铁时代,合肥迅速翻身,成为一个区域性乃至全国性的高铁中心枢纽,规模还在不断扩大。
作为京港高铁合安段、合新高铁安徽段的共用站,合肥西站的建设最近迎来新进展,混凝土结构全部完成,站房钢结构屋盖桁架进入全面施工阶段。
合肥西站于2021年10月15日开工建设,车站总规模为8台18线,站房总建筑面积约80000平方米。
车站位于安徽省合肥市蜀山区,是京港高铁上的主要客站,填补了合肥市西部片区大型铁路枢纽的空白,有利于进一步扩大合肥的区域影响力。
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在普铁时代,合肥是个被遗忘的角落,但在高铁时代,合肥迅速翻身,成为一个区域性乃至全国性的高铁中心枢纽,规模还在不断扩大。
作为京港高铁合安段、合新高铁安徽段的共用站,合肥西站的建设最近迎来新进展,混凝土结构全部完成,站房钢结构屋盖桁架进入全面施工阶段。
合肥西站于2021年10月15日开工建设,车站总规模为8台18线,站房总建筑面积约80000平方米。
车站位于安徽省合肥市蜀山区,是京港高铁上的主要客站,填补了合肥市西部片区大型铁路枢纽的空白,有利于进一步扩大合肥的区域影响力。