1月30日晚间，亿华通发布2023年年度业绩预告。公司预计2023年度实现营业收入74,000万元到82,000万元，同比增加0.26%到11.09%，营业收入实现四年连续增长。

氢燃料电池汽车配套整车及装机数量市场第一

2023年随着国家和地方对氢能产业政策细则的明确、基础设施配套不断完善，氢能和燃料电池汽车行业正迎来快速发展。终端上牌数据显示，2023全年氢燃料电池汽车累计实销7760辆，同比增长55%，其中亿华通累计配套1631辆，排名第一，占比21%。装机量方面，2023全年装机量753.5MW，同比增长49%。其中亿华通累计装机量第一，为158995.6kW，占比21.1%。在拿下榜首的同时，将其他厂商甩在后头，两项数据均甩开第二名超过11.3个百分点，可谓“遥遥领先”。

2023年以来，亿华通燃料电池系列产品应用场景由前期单一公交领域商业化示范应用向环卫、城市物流配送、冷链运输、渣土运输、大宗货物等多场景示范应用转变，并与北汽福田、飞驰、宇通、一汽解放等建立了稳固的长期合作关系。产业链布局环节，企业率先布局分布式发电、建筑热电联供、PEM制氢等领域，通过拓展应用场景加速企业规模扩容。

四季度亏损幅度明显收窄 经营业绩稳中向好

受益于“双碳”背景下政策的持续利好，亿华通在2024年再度获得高营收效益。其中，四季度公司营收迎来爆发，单季度预计实现营收44,664万元到52,664万元，同比增加28.53%至51.55%，环比增加219.4%到276.61%，展现出强劲的增长动能。

在氢能和燃料电池行业处于商业化示范的阶段下，高应收账款和高费用支出在行业内屡见不鲜，但亿华通在2023年以稳定的增长表现，保持了行业领先地位。公司预计2023年度实现归属于母公司所有者的净利润为-29,000万元到-21,000万元，其中四季度归属于母公司所有者的净利润为-9,695万元到-1,695万元，按照上限计算，四季度相比三季度减亏幅度达到85.45%。在公司经营规模持续扩大，完成了氢能和燃料电池双轮驱动的战略构建，且研发投入不断增长的情况下，2023年四季度公司亏损幅度明显收窄，经营业绩呈现向好趋势。

研发产出再度突破，以技术升级撬动降本增效

2023年，亿华通获评国家知识产权局年度“国家知识产权优势企业”、入选首批国家能源局创新平台、提出了《氢燃料电池发动机引射器技术条件》《车用电导率仪技术条件》两项行业标准、完成了高低频耦合的单片级交流阻抗测量技术、三级闭环快速冷启动技术及高性能引射匹配液氢技术等的开发，围绕燃料电池系统的环境适应性、耐久性、可靠性等核心技术指标，采用多项自主集成技术实现了核心零部件100%国产化，进一步提升了燃料电池系统产品的相关性能，降低了装备成本。

自主研发的PEM电解水制氢设备、热电联供系统等多款氢能装备具备秒级动态响应速度、更高的电解效率及产氢压力，较行业均值提高了50%以上，为企业张家口、新疆等风光氢储综合一体化项目提供可再生能源离网制氢解决方案。以河北首个大规模风氢融合和大规模氢储能项目——亿华通张北项目为例，该项目规划建设200MW风电系统，2.4万标方每小时的PEM与ALK混联制氢站、配套40MW氢储能系统，达产后将实现加氢站加氢价格不超过30元/kg。

15.44亿元补贴下发，燃料电池车放量将推动营收加速增长。

当前首批示范城市群已进入第三年示范期，城市群示范应用第一年度奖励通知喜报频发，截至2023年11月，五大城市群共推广8939辆燃料电池汽车，加上国地补，第一年国地补资金公示的总金额将会有15.44亿元（7.72*2）。其中，京津冀示范城市推广3389辆，完成63.9%，完成情况较为乐观，可获得3.5亿元，占单个示范城市群总额的18.7%。城市群应用奖励资金的如期下发，将有效刺激氢燃料电池汽车市场，进一步带动制氢、加氢等上下游产业规模化发展。

总体来看在持续向好的政策和资金带动下，氢能及燃料电池市场处于跨越式发展阶段。随着燃料电池汽车在2024年提速进入放量加速阶段，作为科创板燃料电池第一股，亿华通有望依靠强大的配套能力与拓展能力、自产电堆与规模化、完善的绿氢供应体系，提升盈利能力和空间，在2024年受益行业高增长。